Vynález a následný vývoj spaľovacieho motora boli jedným z najväčších úspechov ľudské inžinierstvo, ktoré je svojím významom a rozsahom porovnateľné s vynálezom kolesa v ďaleká minulosť. Spaľovací motor môže byť poháňaný širokou škálou palív, ale jeho tromi hlavnými typmi sú ropné produkty ako petrolej, nafta a benzín. Ak je všetko vyššie uvedené vyrobené z „čierneho zlata“, v čom je teda vôbec rozdiel?
Uhľovodíky sú obrovskou kategóriou látok, ktoré sa ťažia a vyrábajú na to, aby sa mohli používať ako palivo pre pohonné jednotky vyrábajúce energiu. Na svete sa každý deň vyprodukuje veľa ton najrôznejších uhľovodíkov. Patria sem nielen benzín, nafta a petrolej. Uhľovodíky zahŕňajú aj také látky, ktoré každý počuje ako propán, metán, bután. Prečo je dôležité to vedieť? Pretože všetky druhy palív z plynu a nafty obsahujú vo svojej chemickej štruktúre uhlík - C a vodík - H (v skutočnosti pre to dostal svoje meno!).
Z hľadiska chémie sa všetky uhľovodíky produkované ľuďmi líšia predovšetkým dĺžkou svojich chemických reťazcov. To znamená, že všetky tieto látky sú si súčasne veľmi podobné a zároveň veľmi odlišné. Posúďte sami: CH4 je metán, C4H10 je bután, C3H11O2 je benzín. Zároveň existuje veľa receptúr pre benzín, petrolej a naftu. Menia sa (stávajú sa zložitejšími) so zlepšovaním stupňa paliva. Najjednoduchší benzínový reťazec vyzerá na С7Н16 a ten najkomplexnejší začína na С11Н24.
Hlavným rozdielom medzi odrodami a značkami palív je teda zložitosť ich chemických reťazcov. Ak je benzín C11 takmer na hranici, potom petrolejové reťazce začínajú iba od C12 a môžu dosiahnuť hodnoty v C16. Nafta má ešte vyšší obsah C a H a štruktúra je ešte zložitejšia. To všetko priamo vyplýva zo spôsobu výroby paliva. Aby sme to vyjadrili tým najjednoduchším jazykom, potom: čím zložitejšia je štruktúra, tým viac energie dáva toto palivo počas spaľovania. Je pravda, že v praxi nie je všetko také jednoduché, pretože stále existuje veľa rôznych kritérií, ktoré závisia od výrobných nákladov a potreba prispôsobiť palivo konkrétnym prevádzkovým podmienkam technickým požiadavkám na motory a ukazovateľom čistoty výfuk.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<
Výsledkom je, že účinnosť paliva, náklady na jeho výrobu, ľahkosť a bezpečnosť použitia, ako aj čistota vstupujú do protiprúdu. To všetko vedie k tomu, že ľudstvo dodnes používa palivo rôznych druhov a značiek pre spaľovacie motory. Vďaka tomu sa benzín vyrába najľahšie a zároveň je najefektívnejším palivom. Nafta sa získava z ropy po tom, ako sa z nej extrahuje benzín. Petrolej je všeobecne z hľadiska účinnosti oveľa lepší ako benzín, ale nie je také výhodné ho vyrábať, a to aj preto, že že sa získava z oleja rovnakým spôsobom ako nafta, a to nie v dôsledku primárneho, ale v dôsledku sekundárneho spracovanie. To znamená, že po prvé, pri výrobe petroleja musíte stále získavať benzín.
Pokračovanie v téme, prečítajte si o koľko litrov je jeden sud oleja.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/050121/57348/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. DShK - hlavný ťažký guľomet Sovietskeho zväzu, ktorý sa používa dodnes
2. 7 málo známych sovietskych terénnych vozidiel, ktoré bez námahy prekonávali blato a prekážky
3. Aké čudné čiapky mali na hlave afganskí mudžahedíni?