Nemecký strmý bombardér Stuck bol počas druhej svetovej vojny jedným z najlepších lietadiel vo svojej triede. Na všetkých frontoch vojny nikto na Zemi nechcel vidieť tento stroj na obzore. Sovietski aj spojeneckí vojaci všetkých nemeckých lietadiel boli zo všetkého najmenej „potešení“ z vzhľadu Junkersa. Ako sa bombardérovi podarilo získať tak pochmúrnu slávu pre seba.
História hlavného strmhlavého bombardéra v Nemecku počas druhej svetovej vojny sa začala písať v roku 1934. Potom sa do súťaže o právo na výrobu lietadla zapojili také známe spoločnosti ako Heinkel, Blohm vnd Voss, Arado a Junkers. Vyhral posledný. Čo bolo dokonca prekvapujúce, keďže v čase prvej polovice 30. rokov bol Ju.87 z pohľadu nemeckého velenia mierne povedané dvojzmyselne povedané lietadlom. Automobil dynamicky kombinoval zastarané a inovatívne riešenia. Pozoruhodným príkladom nejednoznačného rozhodnutia bol nezaťahovateľný podvozok, ktorý neumožňoval modelu 87 dosiahnuť skutočne rekordné rýchlosti ani po inštalácii zosilnených jednotiek v roku 1938.
Zaujímavý fakt: Tieto lietadlá sa nazývali „Stukas“ kvôli nemeckej skratke Stuka = Sturzkampfflugzeug - strmhlavý bombardér
Ju.87 debutoval v roku 1936 počas španielskej občianskej vojny. A tam napriek všetkým zdanlivým nedostatkom a pochybným rozhodnutiam ukázalo auto svoju najlepšiu stránku. Nemenej úspešne sa „Junkers“ používali počas okupácie Poľska a Nórska, ako aj počas invázie do Belgicka, Francúzska a Holandska. Ju.87 veľmi rýchlo obsadil výklenok „lietajúceho delostrelectva“, ktorého hlavnou úlohou bolo rýchle a neočakávané zničenie nepriateľských cieľov na prednej línii obrany.
Počas vojnových rokov Ju.87 prešiel doslova cez všetky fronty, na ktorých sa zúčastňovalo Nemecko. Lietadlo sa zúčastňovalo nepriateľských akcií na Balkáne, v Afrike, bolo aktívne nasadené na východnom fronte proti Sovietskemu zväzu a potom na druhom fronte proti spojeneckým silám Anglicka, Francúzska a USA. Výroba z 87. rokov sa zastavila až v roku 1944, zvyšky v reprezentatívnom počte „strmhlavých bombardérov“ však Nemci používali až do posledného dňa konfliktu.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<
Ju.87 si svoju pochmúrnu slávu medzi sovietskymi vojskami získal v roku 1941, keď v dôsledku série porážok Červená armáda skutočne stratila právo na vzdušnú nadvládu. V prvom roku vojny mohla Stuka často takmer beztrestne operovať na fronte, čo nacistom umožňovalo maximálnu účinnosť použitia strmhlavých bombardérov. Bombardovanie 50-kilogramovými bombami často kosilo zranených a zabíjalo celé pododbory Červenej armády. Posledná vec, ktorú mnohí naši predkovia počuli, bolo vytie charakteristické pre ponor „Stuka“, s ktorým lietadlo odišlo na svoj vrchol a odhodilo bomby. Osudná píšťalka Junkersa sa dostavila v dôsledku pôsobenia špeciálnych vzduchových bŕzd.
Situácia sa však začala v roku 1942 rozhodujúco meniť. Keď sa sovietske letectvo znovu postavilo a front sa stabilizoval a bol nasadený systém protivzdušnej obrany, Stukasova prehnaná účinnosť sa začala rýchlo zhoršovať.
Pokračovanie v téme, prečítajte si o jediný 4-valcový motocykel Wehrmachtu: prečo mu bolo predurčené stať sa skutočnou legendou.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/200221/57928/
JE TO ZAUJÍMAVÉ:
1. Yulin: ako sa vďaka náhodnému momentu podarilo nájsť prísne tajnú jadrovú ponorkovú základňu
2. 7 málo známych sovietskych terénnych vozidiel, ktoré bez námahy prekonávali blato a prekážky
3. Aké čudné čiapky mali na hlave afganskí mudžahedíni?