Jedného pekného dňa môže auto začať konzumovať motorový olej v nejakom jednoducho nedostatočnom množstve. To sa môže stať aj pri relatívne novom aute s relatívne nízkym počtom najazdených kilometrov. Správna diagnóza a vhodné opatrenia pomôžu zbaviť sa problémov. Motorista bude môcť sám riadne skontrolovať. S najväčšou pravdepodobnosťou v takejto situácii budete musieť urobiť dekarbonizáciu.
Najbežnejšou príčinou spotreby oleja v súčasnosti je starnutie a následné odparovanie maziva. Aditíva v oleji strácajú svoje užitočné vlastnosti v dôsledku použitia motorom, v dôsledku čoho mazivo jednoducho začne unikať vetraním. Dostane sa teda do sacieho potrubia a valcov a už tam spolu s pracovnou zmesou vyhorí. Problém je v tom, že vo väčšine prípadov horiaci tuk súčasne vytvára ťažké frakcie, ktoré sa hromadia na krúžkoch škrabky na olej. To vedie k zhoršeniu ich pohyblivosti. Ak vodič neprijme včas príslušné opatrenia, môže dôjsť ku koksovaniu - prekrytiu odtokových otvorov v pieste. Výsledkom je, že ukazovateľ spotreby maziva v motore začne mať tendenciu k ukazovateľu spotreby paliva.
Samozrejme, so vznikom cmaru súvisí aj veľa ďalších problémov. Toto je vynútená sila pohonnej jednotky a dokonca aj voľne skrútená sviečka. Najčastejšou príčinou je však stále koksovanie.
Je potrebné zdôrazniť, že nezávislé presné určenie skutočnej príčiny zvýšenej spotreby oleja nie je ľahká úloha. Je veľmi často nemožné vyriešiť to povrchnými metódami. Najlepšou diagnostickou metódou je vákuum. Vyžaduje cylindrický pneumatický analyzátor hustoty založený na podtlakových manometroch. Pred kontrolou sa sviečky odstránia, potom sa zariadenie postupne pripojí ku každému valcu. S jeho pomocou je nastavené maximálne vákuum vo valci. Na základe získaných údajov sa robia závery o miere opotrebovania vložiek.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ: Mladá rodina zmenila Chruščov na skutočný „cukrík“
Ďalšou účinnou diagnostickou metódou je endoskopia. Používa sa na to špeciálna kamera. Zariadenie neposkytuje presné údaje, a preto je pri riešení problémov veľmi dôležitá prítomnosť „skúseného oka“. V každom prípade s najväčšou pravdepodobnosťou nebudete môcť sami urobiť vysoko kvalitnú diagnostiku valcov. Lepšie obabitsya v tejto otázke kvalifikovaným odborníkom na čerpacej stanici.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<<
Ak je diagnóza jednoznačná - koksovanie, potom bude treba odkrútiť valce. Na tento účel sa používajú špeciálne kvapalné formulácie. Nalejú sa do každého z valcov otvorom pre sviečku. Liečivo zmäkčuje usadeniny uhlíka takým spôsobom, že pri nasledujúcom naštartovaní motora všetky zvyšky na valcoch jednoducho zhoria bez ďalšej tvorby ťažkých frakcií. Možno bude musieť byť odkoksovanie vykonané niekoľkokrát za sebou (vždy po krátkej ceste), pretože dno piestu sa najlepšie vyčistí týmto spôsobom, ale zvyšok konštrukčných prvkov sa umyje pôrod.
Podobné peny možno použiť ako alternatívu k kvapalným dekarbonizátorom. Pena sa nanáša rovnakým spôsobom a čistí o niečo lepšie, je však veľmi pravdepodobné, že sa vám nepodarí vystačiť s jedinou injekciou produktu.
Niektorí vodiči tiež odporúčajú používať „ľudové“ lieky vrátane Dimexidu. Tento liek je dostupný v lekárni v lekárni. Malo by sa však pamätať na to, že Dimexid je mimoriadne agresívny a jeho použitie v motore môže mať určité vedľajšie účinky.
Ak chcete vedieť ešte zaujímavejšie veci, mali by ste si prečítať o 11 doplnkov, ktoré urobia z vášho auta ešte pohodlnejšie.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/171020/56414/