Ako kotva drží obrovskú loď na jednom mieste

  • Apr 16, 2021
click fraud protection
Ako kotva drží obrovskú loď na jednom mieste
Ako kotva drží obrovskú loď na jednom mieste

Od samého začiatku stavby lodí bola kotva neoddeliteľnou súčasťou každého plavidla. A ak v staroveku, keď lode neboli príliš veľké, bol namiesto kotvy použitý obrovský kameň, teraz je to samostatná stavba. Bez ohľadu na to, čo presne a kedy bolo použité, účel tohto prvku je rovnaký - udržiavať plavidlo na jednom mieste, aby ho neuniesol vietor, prúd, príliv alebo odliv. Aký je dôvod, že relatívne malá kotva, ktorá má hmotnosť oveľa menšiu ako samotné plavidlo, je schopná ju udržať.

Aby kotva mohla efektívne plniť svoju funkciu, musí byť správne vypočítaná prídržná sila / Foto: uk.sciencetis.com
Aby kotva mohla efektívne plniť svoju funkciu, musí byť správne vypočítaná prídržná sila / Foto: uk.sciencetis.com

Takzvaná prídržná sila je sila prenášaná kotvou v zemi. Jeho pomer k hmote kotvy sa nazýva koeficient prídržnej sily.

Prídržná sila je určená dvoma faktormi: silou vytvorenou kotvou, ktorá je v zemi, a reťazou z kotvy, ktorá je na morskom dne / Foto: seaman-sea.ru

Pokiaľ ide o priamo popísanú silu, určujú ju dva faktory: sila vytvorená kotvou, ktorá je v zemi, a reťazou z kotvy, ktorá je na morskom dne. Druhý faktor je významnejší ako prvý. Kotva nebude môcť plne plniť svoju funkciu, ak je spustená striktne vertikálne. Aby to fungovalo, potrebujete tiež veľmi ťažkú ​​reťaz ležiacu dole. Jeho dĺžka často dosahuje desiatky metrov. Tri komponenty umožňujú držať loď v požadovanom bode: kotviaci hák, hmotnosť samotnej kotvy a reťaz.

instagram viewer

Jedným z dôležitých faktorov ovplyvňujúcich zadržanie člna je dĺžka reťaze / Foto: wmtoday.com

Malo by sa tiež chápať, že kotva nemusí držať hmotnosť lode. Hmotnosť je plne kompenzovaná známou silou Archimeda. V dôsledku toho musí byť tomuto zadržiavaciemu prvku bránený výlučne sila, ktorá prenáša plavidlo (prúd, vietor atď.).

Hmotnosť kotvy môže dosiahnuť štyridsať ton / Foto: 123ru.net

Pri výpočte hmotnosti kotvy a jej rozmerov je potrebné brať do úvahy rozmery samotnej nádoby a jej tonáž. Najťažšia zo všetkých kotiev môže vážiť štyridsať ton.

Na zdvihnutie takejto ťažkej konštrukcie je potrebný špeciálny mechanizmus / Foto: Dreamstime.com

Postupom času lode nadobúdali väčšie rozmery, preto sa kotvy spolu s reťazou začali sťažovať. Na zvýšenie tohto prvku je tiež potrebný špeciálny mechanizmus - veža s navijakom, ktorá má odlišné umiestnenie hriadeľa. Moderné kotvy sa zdvíhajú pomocou elektromotorov alebo hydraulických mechanizmov.

JE TO ZAUJÍMAVÉ: Ako vyzerajú americké traktory vo vnútri, čo bude lepšie ako v mnohých apartmánoch

Odkazy zvané Kenters sa používajú ako spojovacie prvky, ktoré sú pre dobrú viditeľnosť označené farbou / Foto: gruppman.livejournal.com

Niekedy zlyhajú brzdy, čo vedie k strate ukotvenia a účelu a tu je už dobré, že to všetci prežili. Dĺžka kotevnej reťaze sa počíta v lukoch, z ktorých každý je 25 alebo 27,5 m. Celkový počet lukov je od päť do dvanásť. Články, ktoré sa nazývajú Kenters, slúžia ako spojovacie prvky a aby ich bolo vidieť, sú označené farbou. Práve týmito prvkami sa určuje časť kotvovej reťaze, ktorá je spustená do vody.

>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<<

Sovietska výskumná loď „Vityaz“ vytvorila rekord, ktorý nikdy nikto nezlomil / Foto: kaliningrad-city24.ru

Dĺžka reťaze môže byť pôsobivá - až dvesto metrov alebo dokonca viac. V roku 1959 g. sovietska výskumná loď „Vityaz“ vytvorila rekord, ktorý nikdy nikto nezlomil. Podľa jeho slov bola hĺbka parkoviska 9 600 m. Lenže potom sa nepoužila reťaz, ale špeciálny kábel. Na samom vrchole bola jeho hrúbka dvadsaťpäť milimetrov a pod ňou štrnásť. Kábel bol zhora vyrobený silnejší, pretože bolo potrebné vydržať veľkú hmotu.

Pokračovanie v téme, čítanie,
odkiaľ sa vzal výraz „Potkany utekali z lode“.
Zdroj:
https://novate.ru/blogs/200920/56089/