Každý rok sa na automobilovom trhu objavujú určité inovácie. Pokrok nezostáva stáť. Mnoho návrhov dizajnérov a konštruktérov sa súčasne ukazuje ako absolútne zbytočné. Z úplne zjavného a rozumného dôvodu sa napriek všetkej svojej zdanlivej a na prvý pohľad nepopierateľnej užitočnosti pre motoristov nemohli uchytiť.
1. Uzamykateľná kapucňa
Na prvý pohľad je táto myšlienka mimoriadne užitočná, najmä pri zlepšovaní ochrany proti krádeži auta. V praxi sa však túto funkciu pokúsila implementovať iba jedna spoločnosť, a to bol americký Ford. Zámky dodávané k niektorým modelom sa navyše nelíšili v kvalite, a preto sa často zasekávali a lámali. Nakoniec sa tento nápad nikdy neujal.
2. Airbagy pre chodcov
Čo sa inžinieri nesnažili urobiť s prednou časťou automobilov, aby zvýšili šance na prežitie chodca zachyteného pod kolesami. Apoteózou vývoja ochranných prvkov boli vonkajšie airbagy, ktoré sa objavili pred niekoľkými rokmi na Volve XC40. Je pravda, že použitie vankúša sa ukázalo ako „vôbec nie“, pretože kontakt medzi autom a chodcom je vo väčšine prípadov príliš bolestivý.
3. Kombinované zámky
Zdá sa, že Američania milujú experimentovanie so zámkami! Pred niekoľkými rokmi sa na automobiloch Ford objavil prvý digitálny zámok, ktorý sa dá otvoriť zadaním správneho kódu. Vo väčšine prípadov iba dopĺňa hlavný tradičný hrad. Aj keď sa táto funkcia na niektorých modeloch stále objavuje, nikdy nebola široko prijatá.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ: 8 vecí, ktoré často vidíme, ale nevieme, na čo slúžia
4. Pípnutie pri zapnutí
Inžinieri sa viackrát pokúsili vylúčiť zvukový signál niekde za volantom. Najvýraznejší pokus sa uskutočnil nie tak dávno. Pokúsili sa nastaviť oznamovací tón na jednom z bočných spínačov. Ukázalo sa, že toto umiestnenie núdzového tlačidla nie je príliš pohodlné a ergonomické.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<<
5. Automatické bezpečnostné pásy
Myšlienka automatických pásov, ktoré sa pripútajú k telu vodiča hneď po zatvorení dverí jeho auta, bola dosť dobrá. Ale ako to v takýchto prípadoch býva - implementácia nás sklamala. Systém sa ukázal ako úplne neúplný. Najhoršie však bolo, že vodičom neumožňoval v kabíne popri vedení vozidla vykonávať ani základné úkony.
Pokračovanie v téme stojí za prečítanie načo meniť každý olej 10 tisíc kilometrov nie je úplne správna.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/100920/55971/