Ak sa pozriete na fotografiu amerického traktora mainline a potom na fotografiu automobilu rovnakej triedy, ale použitého na územie Ruska, potom jeden zvláštny detail, z ktorého vo všetkých ostatných prípadoch väčšina ľudí má tendenciu prehliadať ho myseľ. Samozrejme, hovoríme o prítomnosti predĺženej kapoty v amerických automobiloch a absencii jednej v domácich. Zaujímalo by ma, čo spôsobilo taký rozdiel v dizajne?
Prezrite si fotografie amerických diaľkových traktorov - nájsť auto, ktoré nemá dlhú kapotu, bude dosť problematické. Tieto sa samozrejme nachádzajú aj v Spojených štátoch. Okrem toho existujú veľmi populárne a známe „čisto“ americké traktory s „plochou“ kapotou. Väčšina automobilov tejto triedy v zámorí má však stále charakteristický predĺžený nos. O to viac je zvedavé, že je nepravdepodobné, že v rozľahlosti Ruska bude možné nájsť nákladné auto s takýmto dizajnom. Aký je teda rozdiel?
Najskôr je potrebné poznamenať, že traktory s predĺženou kapotou nemožno nájsť nielen v rozsiahlosti bývalého Sovietskeho zväzu, ale ani v európskych krajinách. Konštrukčné prvky karosérie traktorov sú dané ich usporiadaním. Takže na strojoch používaných v „starom svete“ je pohonná jednotka vždy nainštalovaná pod kabínou. V Amerike sa používajú dva typy usporiadania: prvý je „európsky“, keď je umiestnený motor traktora pod kabínou a druhá - keď je motor umiestnený pred kabínou, ako vo väčšine osobných automobilov autá.
Každé z týchto usporiadaní má svoje vlastné výhody a nevýhody. Klasická verzia s dlhou kapotou sa považuje za bezpečnejšiu pre vodiča v prípade nehody, takýto traktor je oveľa jednoduchší a pohodlnejší služba, a čo je najdôležitejšie, také usporiadanie pohonnej jednotky vám umožňuje vyrobiť skutočne veľkú a priestrannú kabínu so zástupcom bytový modul. Samozrejme, „klasika“ má svoje nevýhody. Medzi nimi je zlá viditeľnosť, veľká masa automobilov, vyššia spotreba paliva a čo je najdôležitejšie - ťažkosti s riadením.
PREČÍTAJTE SI TIEŽ: Prečo muži a ženy v nórskej armáde neváhajú žiť a spať v spoločných kasárňach
Preto sú nákladné vozidlá bez obvyklej kapoty považované za menej bezpečné pre vodiča, sú náročnejšie slúžia a obytné jednotky pripevnené k ich kajutám sa zvyčajne nemôžu pochváliť veľkými rozmermi a pohodlie. Traktory „cabover“ zároveň menej vážia, spotrebujú podstatne menej paliva a čo je najdôležitejšie, jazdí sa s nimi oveľa ľahšie. Vďaka tomu môžu byť tieto nákladné vozidlá pre ostatných ešte bezpečnejšie.
>>>>Nápady na život NOVATE.RU<<<<
S týmto by malo byť všetko jasné. Hlavná otázka však zostala nezodpovedaná: prečo sa traktory s „kapotou“ nepoužívajú v Rusku a Európe? Odpoveď je v skutočnosti mimoriadne jednoduchá. Európske cesty jednoducho neumožňujú automobily, ktoré sú v Spojených štátoch také populárne. Vďaka svojej gigantickej veľkosti sa traktory s kapotážou cítia mimoriadne nepríjemne v mestách „starého sveta“, ako aj na mnohých kľukatých cestách. V Európe existujú zložitejšie, úzke, kľukaté cesty. Nákladní dopravcovia sú preto nútení používať výlučne vozidlá taxislužby, ktoré na diaľnici zaberajú o dosť menej miesta.
Ak chcete vedieť o automobiloch ešte zaujímavejšie informácie, mali by ste si prečítať o aké tajomné veci sa nosia na kolesách traktorov v Latinskej Amerike.
Zdroj: https://novate.ru/blogs/090720/55233/