Toto zariadenie je určené na monitorovanie prúdu batérie vozidla. Umožňuje vám vizuálne riadiť množstvo nabíjacieho a vybíjacieho prúdu a dokonca aj prúd, ktorý štartér spotrebuje pri štartovaní motora. Táto schéma v zásade umožní sledovať stav všetkých „elektrických zariadení“ automobilu - batérie, štartéra, generátora a všetkých elektrických rozvodov podľa množstva spotrebovaného prúdu.
Princípom činnosti je meranie množstva úbytku napätia na vodiči, ktorý spája karosériu s negatívnym pólom batérie.
Rezistory R1-R5 tvoria takzvaný „odporový merací mostík“, z ktorého výstupu sa odoberá signál rôznej polarity, ktorý sa potom zosilňuje operačným zosilňovačom (OA) typu K153UD2. V obvode môžete použiť ďalšie operačné zosilňovače širokého použitia (K140UD6, K140UD7, K140UD8 alebo podobné importované). Mali by ste brať do úvahy iba možnosť ich odlišného zapojenia. Kondenzátor C1 je v tomto prípade potrebný na vylúčenie možnosti samobudenia pre iné typy operačných zosilňovačov nemusí to byť potrebné (pozri typický diagram zapojenia použitého mikroobvodu v referenčná literatúra).
Diódy VD1-VD4 tvoria „logaritmický uzol“, ktorý je potrebný na rozšírenie rozsahu meraného prúdu. To umožňuje merať vysoké prúdy až do 100 ampérov, čo umožňuje monitorovať aj štartovací prúd spotrebovaný štartérom.
Ako číselníkové meradlo môžete použiť akékoľvek zariadenie, ktoré má v strede stupnice nulovú značku (napríklad M733 alebo jeho moderný analóg, mikroampérmeter číselného meradla). Celkový vychyľovací prúd šípky by mal byť 50 μA v mínusových a plusových oblastiach merania. Stupnica tohto ukazovateľa by mala byť odstupňovaná. Za týmto účelom sú vpravo a vľavo od „nuly“ rovnomerne urobené tri značky (v rovnakej vzdialenosti od „nuly“ a od seba navzájom), ktoré budú zodpovedať aktuálnym hodnotám „5“, “ 50 "a" 100 "ampérov. Všetky rezistory v obvode s výkonom 0,125 wattu, s výnimkou odporu R8 (je to od 0,5 wattu). Rezistory vyžínača ľubovoľného typu.
Tento obvod nevyžaduje žiadne samostatné napájanie. Energia sa získava z elektrického systému vozidla a stabilizuje sa na 6,6 voltov najjednoduchším parametrickým stabilizátorom na dvoch zenerových diódach VD5 a VD6 typu KS133A.
Zariadenie je nakonfigurované nasledovne.
Obvod je napájaný priamo z batérie (priamo z jej svorky „+“) a pomocou trimra R4 je šípka indikátora nastavená na „nulu“.
Potom je vozidlo úplne bez napätia (kľúč v zapaľovaní je „vypnutý“) a „plus“ batérie je pripojený k karosérii vozidla cez odpor 2,4 Ohm. V takom prípade by ste mali použiť rezistor s výkonom najmenej 60 wattov (môžete použiť napríklad kúsok nichrómového drôtu s príslušným odporom).
Spotreba prúdu v tomto prípade bude 5 ampérov a pomocou rezistora R7 sa šípka zariadenia nastaví na zodpovedajúcu značku na jeho stupnici („5A“). Týmto je dokončené nastavenie a kalibrácia zariadenia. Kladná svorka obvodu (pravá svorka rezistora R8) je odpojená od kladnej svorky batérie a pripojená k kladnému vodiču palubnej siete vozidla.
Ďakujeme za prečítanie až do konca! A bol by som vďačný, keby si ty zdieľal článok s priateľmi na sociálnych sieťach. Špeciálne poďakovanie za Páči sa mi to a predplatné - zostaňte ďalej na kanáli „ASUTPP“!
Pri písaní článku boli použité informácie prevzaté zo zdroja: časopis „Radio“, č. 4, 1989, „Indikátor prúdu batérie“.